{"id":1992,"date":"2022-10-24T20:10:57","date_gmt":"2022-10-24T18:10:57","guid":{"rendered":"https:\/\/eleworks.de\/?p=1992"},"modified":"2022-11-02T19:32:07","modified_gmt":"2022-11-02T18:32:07","slug":"die-elektro-mobilitaets-mafia-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eleworks.de\/?p=1992","title":{"rendered":"Die Elektro-Mobilit\u00e4ts-Mafia.de"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ist die Elektro-Mobilit\u00e4t zur Mafia geworden?<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Es f\u00e4llt \u00fcberm\u00e4\u00dfig auf, dass die gro\u00dfe Masse nahezu von Elektroautos schw\u00e4rmt, ohne dessen tats\u00e4chliche Sinnhaftigkeit zu hinterfragen. <\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/eleworks.de\/wp-content\/uploads\/charging-station-4636710_1920-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1998\" width=\"276\" height=\"184\" srcset=\"https:\/\/eleworks.de\/wp-content\/uploads\/charging-station-4636710_1920-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/eleworks.de\/wp-content\/uploads\/charging-station-4636710_1920-500x333.jpg 500w, https:\/\/eleworks.de\/wp-content\/uploads\/charging-station-4636710_1920-768x512.jpg 768w, https:\/\/eleworks.de\/wp-content\/uploads\/charging-station-4636710_1920-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/eleworks.de\/wp-content\/uploads\/charging-station-4636710_1920.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 276px) 100vw, 276px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sind sie tats\u00e4chlich \u201egut\u201c f\u00fcr die Umwelt oder geht es derzeit nur um einen lukrativen Verkaufstrend? <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gibt es umweltfreundlichere und\/oder billigere Konzepte? <br>Wurden solche von der Autolobby und den Regierenden abgelehnt, da sie nicht den \u201eElektroauto-Standards\u201c entsprechen \u2026 oder eventuell weil es nicht so viel Geld bringen?<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:5px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-theme-palette-5-color has-text-color wp-block-paragraph\">Das es keinen Weg zur\u00fcck zu fossilen Treibstoffen gibt, ist mittlerweile wohl jedem bewusst. Alternative Kraftstoffe sind die Zukunft, doch wie diese aussehen soll, wird kaum noch diskutiert, denn das&nbsp;<strong>Elektroauto<\/strong>&nbsp;wird uns als konkurrenzlos dargestellt. <\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ist es aber nicht<\/strong>!<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoher Kohlestromanteil, mangelnde Reichweite, zu wenige Ladepunkte &#8211; das alles l\u00e4sst viele am Elektroauto zweifeln. <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Herstellung und Produktion sind noch nicht optimal, vor allem, was den Einsatz von Energie und Rohstoffen f\u00fcr die Akkus angeht.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Beim derzeitigen&nbsp;Strommix&nbsp;sind E-Autos nach 127.500 Kilometern oder 8 \u00bd Jahren umweltfreundlicher als ein Benziner.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ob Feinstaub,&nbsp;CO<sub>2<\/sub>-Bilanz, Schadstoffe, Batterie-Produktion oder Verbrauch von Rohstoffen \u2013  nehmen wir die wichtigsten Bauteile von Fahrzeugen mit E-Antrieb unter die Lupe und sagen, wie umweltfreundlich Stromer wirklich sind.<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"has-text-color wp-block-heading\" style=\"color:#00b33f\">DER AUSPUFF: KEINE ABGASE, KEINE CO<sub>2<\/sub>-EMISSIONEN.<\/h6>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fangen wir mit dem einfachsten an: mit dem Auspuff. Einfach, weil daran kaum etwas zu kritteln ist: In puncto Abgase sind Elektroautos gut f\u00fcr die Umwelt, keine Frage.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h6 class=\"has-theme-palette-6-color has-text-color wp-block-heading\">DIE STECKDOSE: EINE FRAGE DES STROMMIXES.<\/h6>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Auch bei einer&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.entega.de\/e-tankstelle\/\">E-Tankstelle&nbsp;<\/a>haben die verwendeten Kraftstoffe einen wesentlichen Anteil an der Klimabilanz. Schauen wir in die Steckdose unseres Ladekabels, kommt da der gleiche Strommix raus wie bei unserem Nachbarn, der Diesel f\u00e4hrt: kein rein gr\u00fcner Strom, sondern ein Mix aus Kohle, Atomkraft und erneuerbaren Energien.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Faktisch verursacht damit ein Stromer CO<sub>2<\/sub>, weil er nicht 100 Prozent nachhaltigen Strom aus regenerativen Quellen, sondern einen Anteil Kohle- und Atomstrom verbraucht. Hier hilft nur gro\u00df denken: Jeder Haushalt, der zu&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.entega.de\/oekostrom\/\">\u00d6kostrom<\/a>&nbsp;wechselt, bringt die Energiewende voran und tr\u00e4gt dazu bei, dass der prozentuale Anteil an sauberem Strom am Markt steigt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h6 class=\"has-theme-palette-6-color has-text-color wp-block-heading\">DER AUSPUFF, TEIL 2: STICKOXIDE.<\/h6>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Treibhausgase, Schadstoffe und Feinstaub belasten die Bewohner kleiner wie gro\u00dfer St\u00e4dte. Damit stellt sich die Frage, ob Elektroautos umweltfreundlich sind, wenn es um Schadstoffe wie Stickoxide geht. Hier zeigt der Blick in den Auspuff, dass sie in Sachen Umweltbelastung gegen\u00fcber Verbrennern die bessere Wahl sind.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Was die t\u00e4gliche Autofahrt angeht, k\u00f6nnen Stromer die Schadstoffbelastung in der Luft also erheblich senken. Das wirkt sich unmittelbar auf Anwohner, Fu\u00dfg\u00e4nger, Radfahrer und andere Autofahrer aus, die durch Diesel und Benziner einer erh\u00f6hten Schadstoff- und Gesundheitsbelastung ausgesetzt sind.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h6 class=\"has-text-color wp-block-heading\" style=\"color:#f88400\">DER AUSPUFF, TEIL 3: FEINSTAUB.<\/h6>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Elektroauto und Umweltschutz, das ist vor allem eine Frage der Fahrzeugherstellung. Besonders deutlich wird das bei der Frage nach der Umweltbelastung durch Feinst\u00e4ube. Schlie\u00dflich verursacht vor allem die Stahlherstellung Feinstaub. Das gilt freilich f\u00fcr alle Fahrzeuge, Verbrenner wie E-Autos.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Hier kommen zum ersten Mal die Akkus des Stromers ins Spiel. Sie verlangen einen h\u00f6heren Stahlanteil im Auto. Damit k\u00f6nnten die Feinstaubwerte w\u00e4hrend der Produktion eines Elektroautos h\u00f6her liegen als bei vergleichbaren Verbrennern. Laut BMU erreichen Stromer hier mit 80 Milligramm pro Kilometer den h\u00f6chsten Wert, bezogen auf ihre Lebenszeit von der Herstellung bis zur Entsorgung.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h6 class=\"has-text-color wp-block-heading\" style=\"color:#f88400\">MOTOR UND REIFEN: DIE LAUTST\u00c4RKE.<\/h6>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Verkehrsl\u00e4rm kann eine ziemliche Belastung sein, wie Anwohner viel befahrener Stra\u00dfen wissen. Aber sind&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.entega.de\/blog\/elektroauto\/\">Elektroautos<\/a>&nbsp;umweltfreundlicher, weil sie leiser sind? Das h\u00e4ngt davon ab, wo sie fahren. Elektroautos sind wegen ihres elektrischen Antriebs leiser, was Motorenger\u00e4usche angeht. Das macht sich in verkehrsberuhigten Zonen durchaus bemerkbar.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Ab rund 25 Kilometer pro Stunde kommen jedoch die Ger\u00e4usche der rollenden Reifen ins Spiel. Auch aerodynamische Einfl\u00fcsse verursachen bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten L\u00e4rm. Damit ist der Vorteil des technischen \u201eLeisetreters\u201c ab 25 Kilometer pro Stunde dahin. Allerdings: Was Busse, M\u00fcllwagen, Mopeds und Motorr\u00e4der angeht, bleiben Stromer im Vorteil. Die n\u00e4mlich sind mit Verbrennungsmotor so laut, dass die L\u00e4rmbelastung durch Stromer selbst bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten weniger ins Gewicht f\u00e4llt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h6 class=\"has-text-color wp-block-heading\" style=\"color:#f88400\">ELEKTROAUTOS UND UMWELTSCHUTZ: LAUT&nbsp;IST&nbsp;PFLICHT.<\/h6>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Insbesondere, was das Anfahren, Beschleunigen und Fahren mit verminderter Geschwindigkeit angeht, k\u00f6nnten Stromer nahezu lautlos sein. Weil das aber eine Gefahr f\u00fcr andere Verkehrsteilnehmer sein kann, m\u00fcssen Elektroautos seit 2019 T\u00f6ne von sich geben, die das Verhalten eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor imitieren (sog. AVAS-Pflicht, Acoustic-Vehicle-Alerting-System). Einen Bonus gibt es: Fahrzeughersteller k\u00f6nnen diese T\u00f6ne immerhin angenehmer darstellen als echte Motorenger\u00e4usche.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h6 class=\"has-text-color wp-block-heading\" style=\"color:#fb0000\">DIE BATTERIE: EMISSIONEN BEI HERSTELLUNG.<\/h6>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Was die Nachhaltigkeit von Elektroautos angeht, ist die Herstellung der Batterie noch ausbauf\u00e4hig. Zum einen verursacht die notwendige Stahlproduktion Feinst\u00e4ube. Zum anderen schl\u00e4gt die Akku-Produktion auf die CO<sub>2<\/sub>-Bilanz der Stromer durch. Oft n\u00e4mlich wird die Energie, die zur Produktion gebraucht wird, in den Herstellungsl\u00e4ndern zu einem gro\u00dfen Teil aus Kohle oder Erd\u00f6l erzeugt, was Emissionen verursacht. Hier gibt es zweifellos Optimierungsbedarf, was die Stromversorgung aus erneuerbaren Energiequellen betrifft.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h6 class=\"has-text-color wp-block-heading\" style=\"color:#fd0000\">DIE BATTERIE, TEIL 2: RESSOURCEN.<\/h6>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nicht nur hinsichtlich der Emissionen bei der Produktion von Batterien, auch bei der Nutzung von weiteren Ressourcen muss etwas passieren, wollen Elektroautos umweltfreundlicher sein. Noch ben\u00f6tigen die Akkus der Stromer knappe Rohstoffe wie Lithium, Nickel, Kobalt und Graphit. Allein die Gewinnung von Lithium verbraucht gro\u00dfe Mengen Wasser, was den Rohstoffeinsatz versch\u00e4rft.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Wissenschaftler arbeiten bereits an neuen L\u00f6sungen f\u00fcr die Akkus von Elektroautos. Gut f\u00fcr die \u00d6kobilanz: Akkus sollen kleiner und leistungsst\u00e4rker gebaut werden. Auch das Recycling von Rohstoffen steht im Fokus, genauso die Entwicklung von Alternativen zur Lithium-Ionen-Technik sowie der reduzierte Einsatz von Kobalt. Schon heute werden ausgemusterte Batterien von Elektroautos als Stromspeicher f\u00fcr Solarenergie genutzt, was ihren Lebenszyklus um \u00fcber 20 Jahre verl\u00e4ngert.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h6 class=\"has-text-color wp-block-heading\" style=\"color:#fa0101\">DER GESAMTEINSATZ VON ROHSTOFFEN.<\/h6>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Hier sind Verbrenner im Plus, weil beim Bau von Stromern derzeit einfach noch zu viele Rohstoffe eingesetzt werden m\u00fcssen. Besonders im Bereich von Speicherl\u00f6sungen ist noch einiges an Optimierungspotenzial vorhanden, was Technologie, Materialeinsatz und Herstellungsprozess angeht.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h6 class=\"has-theme-palette-6-color has-text-color wp-block-heading\">DIE REICHWEITE UND LEISTUNG.<\/h6>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>400 oder 600 Kilometer Reichweite sind f\u00fcr einen Tesla kein Problem. Schneller und weiter, dieser Ansatz macht Elektroautos bisher aber nicht unbedingt umweltfreundlicher. Eher im Gegenteil. Eine m\u00f6gliche L\u00f6sung in Sachen Umweltschutz: Die&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.entega.de\/blog\/elektroauto-reichweite-2017\/\">Reichweite des Elektroautos<\/a>&nbsp;l\u00e4sst sich ebenso durch Reduzierung des Fahrzeuggewichts steigern.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h6 class=\"has-theme-palette-6-color has-text-color wp-block-heading\">DER FAHRER: IN DER REGEL AUSBAUF\u00c4HIG.<\/h6>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sich nicht st\u00e4ndig auf der Autobahn Wettrennen mit Verbrennern liefern, kurze Wege mit dem Rad oder zu Fu\u00df erledigen, gemeinsam statt einsam fahren \u2013 es gibt viele M\u00f6glichkeiten, ein kleines bisschen klima- und umweltfreundlicher unterwegs zu sein. Hier helfen weder Studien noch Experten, jeder Einzelne z\u00e4hlt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h6 class=\"has-theme-palette-6-color has-text-color wp-block-heading\">Der bedeutendste Vorteil alternativer Antriebe<\/h6>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">besteht in der&nbsp;<strong>Reduzierung der CO2 Emissionen<\/strong>&nbsp;und somit dem&nbsp;<strong>Aussto\u00df deutlich weniger Schadstoffe<\/strong>. <br>Zu den Nachteilen z\u00e4hlt hingegen, dass die Alternativen im Vergleich zum Verbrennungsmotor&nbsp;<strong>recht teuer<\/strong>&nbsp;und die Antriebssysteme&nbsp;<strong>teilweise nicht vollst\u00e4ndig ausgereift&nbsp;<\/strong>sind.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Umfang der Vor- und Nachteile richtet sich nach dem Antriebssystem selbst und kann somit nicht pauschalisiert werden. <br>Im Folgenden eine Tabelle mit  Vor- und Nachteile alternativer Antriebe im Detail:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-regular has-small-font-size\"><table class=\"has-theme-palette-2-color has-theme-palette-7-background-color has-text-color has-background\"><thead><tr><th class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">INFO <br>PullDown<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#f500a7\" class=\"has-inline-color\"><em>Kraftstoff<\/em><\/mark><\/strong><\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#f500a7\" class=\"has-inline-color\"><em>Vorteile<\/em><\/mark><\/strong><\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#f500a7\" class=\"has-inline-color\"><strong><em>Nachteile<\/em><\/strong><\/mark><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ff00d9\" class=\"has-inline-color\"><strong><span class=\"popup-trigger popmake-2069 \" data-popup-id=\"2069\" data-do-default=\"0\">INFO-<br> Klick!<\/span><\/strong>  <\/mark><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#f90101\" class=\"has-inline-color\">Autogas (LPG)<br><\/mark><\/strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#f90101\" class=\"has-inline-color\">fossiler Treibstoff<\/mark><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Wenig Schadstoffaussto\u00df w\u00e4hrend der Fahrt (<\/strong>gegen\u00fcber Benzin<strong>)<\/strong><br><strong>Kraftstoff ist vergleichsweise g\u00fcnstig<\/strong> (siehe Liste Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz)<br><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#00b33f\" class=\"has-inline-color\"><strong>Bestehende Fahrzeuge k\u00f6nnen umger\u00fcstet werden<\/strong><br><\/mark><br><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u2022 <mark style=\"background-color:#f90000\" class=\"has-inline-color has-theme-palette-9-color\"><strong>fossiler Treibstoff<\/strong><br><\/mark><strong>\u2022 <\/strong><strong>Ab 2023 gilt der regul\u00e4re Steuersatz<br><\/strong>\u2022 <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#fa0000\" class=\"has-inline-color\">Im Vergleich zu Benzin wird mehr Kraftstoff verbraucht<\/mark><br>\u2022 <mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#e30000\" class=\"has-inline-color\"><strong>Fossiler, also kein nachhaltiger Brennstoff<\/strong><\/mark><br><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ff00d9\" class=\"has-inline-color\"><span class=\"popup-trigger popmake-2071 \" data-popup-id=\"2071\" data-do-default=\"0\"><strong>INFO-<br> Klick!<\/strong>  <\/span><\/mark><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ff0000\" class=\"has-inline-color\"><strong>Erdgas (CNG)<\/strong><br>fossiler Treibstoff<\/mark><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Verbrennung erfolgt schadstoffarm<\/strong> (gegen\u00fcber Benzin)<br><strong>Geringerer CO2-Aussto\u00df <\/strong>gegen\u00fcber Benzin<br><strong>G\u00fcnstig im Preis<\/strong>  (siehe Liste Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz)<br><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#00b33f\" class=\"has-inline-color\"><strong>Bestehende Fahrzeuge k\u00f6nnen umger\u00fcstet werden<\/strong><\/mark><br><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#f77600\" class=\"has-inline-color\">Erm\u00e4\u00dfigte Steuer auf Erdgas bis Ende 2026<\/mark><\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u2022 <mark style=\"background-color:#f90000\" class=\"has-inline-color has-theme-palette-9-color\"><strong>fossiler Treibstoff<\/strong><\/mark><br>\u2022 <strong>Ab 2026 gilt der regul\u00e4re Steuersatz<br><\/strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ff0000\" class=\"has-inline-color\"><em>Fahrzeug ist schwerer<br>Tankstellen\u00adnetz nur regional \/ Nur wenige Tankgelegenheiten in Deutschland<br>Gerade bei nachtr\u00e4glicher Umr\u00fcstung weniger Kofferraumvolumen<br><\/em><\/mark><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#e30000\" class=\"has-inline-color\"><strong>Fossiler, also kein nachhaltiger Brennstoff<\/strong><\/mark><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#fc0404\" class=\"has-inline-color\">Bioethanol<\/mark><\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#00b33f\" class=\"has-inline-color\">Weniger Schadstoff- und CO2-Aussto\u00df w\u00e4hrend der Fahrt <\/mark><\/strong><br><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#00b33f\" class=\"has-inline-color\">Kraftstoff ist g\u00fcnstig<\/mark><\/strong><br><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#00b33f\" class=\"has-inline-color\">Kann in regul\u00e4ren Benzinern verwendet werden<br><\/mark><\/strong>H\u00f6here Motorleistung m\u00f6glich<strong><br><\/strong>Besteht aus nachwachsenden Rohstoffen<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ff0000\" class=\"has-inline-color\">Anbaufl\u00e4chen f\u00fcr pflanzliche Rohstoffe k\u00f6nnen nicht mehr f\u00fcr Lebensmittel genutzt werden <\/mark><\/strong><br><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ff0000\" class=\"has-inline-color\">Anbau, D\u00fcngung und Ernte der verwendeten Pflanzen verursachen CO2- und Schadstoffemissionen<br><\/mark><\/strong><em>Produktion ist energieintensiv<\/em><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ff0000\" class=\"has-inline-color\"><strong>Biodiesel<\/strong><br>fossiler Treibstoff<\/mark><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Kraftstoff ist g\u00fcnstig<br>Im Vergleich zu regul\u00e4rem Diesel weniger Aussto\u00df verschiedener Schadstoffe<br>Kann in regul\u00e4ren Dieselfahrzeugen verwendet werden<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><mark style=\"background-color:#f90000\" class=\"has-inline-color has-theme-palette-9-color\"><strong>fossiler Treibstoff<\/strong><\/mark><br><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ff0000\" class=\"has-inline-color\">Produktion erfordert viel Energie<\/mark><br><\/strong><em>Stickstoffemissionen sind h\u00f6her<\/em><br><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#fe0000\" class=\"has-inline-color\">F\u00fcr Neuwagen meist unzul\u00e4ssig<\/mark><\/strong><br><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#e30000\" class=\"has-inline-color\"><strong>Fossiler, also kein nachhaltiger Brennstoff<\/strong><\/mark><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ff00d9\" class=\"has-inline-color\"> <\/mark><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ff0000\" class=\"has-inline-color\">Pflanzen\u00f6l<br><\/mark><\/strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ff0000\" class=\"has-inline-color\">fossiler Treibstoff<\/mark><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Kraftstoff ist sehr g\u00fcnstig<br>Deutlich niedrigere Feinstaubemissionen als bei herk\u00f6mmlichem Diesel (ca. 50&nbsp;% niedriger)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><mark style=\"background-color:#f90000\" class=\"has-inline-color has-theme-palette-9-color\"><strong>fossiler Treibstoff<\/strong><\/mark><br><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#d10000\" class=\"has-inline-color\">Anbau, D\u00fcngung und Ernte der verwendeten Pflanzen verursacht CO2- und Schadstoffemissionen<\/mark><br>In Neuwagen mit moderner Filtertechnik nicht nutzbar<em><br>Anpassungen am Kraftstoffsystem notwendig<\/em><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ff00d9\" class=\"has-inline-color\"><span class=\"popup-trigger popmake-2035 \" data-popup-id=\"2035\" data-do-default=\"0\"><strong>INFO-<br> Klick!<\/strong>  <\/span><\/mark><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#00b33f\" class=\"has-inline-color\"><strong>Elektroantrieb<\/strong><\/mark><\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#00b33f\" class=\"has-inline-color\">Keine direkten Emissionen<\/mark><br>Vergleichsweise gro\u00dfe Auswahl bei Neuwagen<br>Wird durch die Bundesregierung gef\u00f6rdert<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#fe0000\" class=\"has-inline-color\">Fahrzeug ist sehr schwer<br><strong>Stromquelle beeinflusst die tats\u00e4chliche \u00d6ko-Bilanz<\/strong><\/mark><br><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#fa0000\" class=\"has-inline-color\">Herstellung des Akkus verbraucht viele Rohstoffe<\/mark><br><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#fe0000\" class=\"has-inline-color\">Begrenzte Reichweite<\/mark><br><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#fe0000\" class=\"has-inline-color\">Vergleichsweise teuer in der Anschaffung<br>Aufladung ben\u00f6tigt viel Zeit<\/mark><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ff00d9\" class=\"has-inline-color\"><span class=\"popup-trigger popmake-2067 \" data-popup-id=\"2067\" data-do-default=\"0\"><strong>INFO-<br> Klick!<\/strong>  <\/span><\/mark><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong><strong>Hybridantrieb<\/strong><\/strong><br><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ff0000\" class=\"has-inline-color\"><strong>75% fossiler Treibstoff<\/strong><\/mark><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Auf kurzen Strecken (im Elektro-Modus) keine Emissionen (in der Stadt)<br>Hohe Reichweite im Vergleich zu reinen E-Autos (<mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ff0000\" class=\"has-inline-color\">aber nur mit den durch Benzin bekannten Emissionen<\/mark>)<br>Flexibilit\u00e4t durch Kombination von Elektro- und Verbrennungsantrieb<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><mark style=\"background-color:#ff0000\" class=\"has-inline-color has-theme-palette-9-color\">75% <strong>fossiler Treibstoff<\/strong><br><\/mark>Fahrzeug ist schwer, was den Energieverbrauch erh\u00f6ht<br>Weniger Platz im Kofferraum, wenn hier die Lithium-Ionen-Batterie verbaut ist<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ff00d9\" class=\"has-inline-color\"><span class=\"popup-trigger popmake-2038 \" data-popup-id=\"2038\" data-do-default=\"0\"><strong>INFO-<br> Klick!<\/strong>  <\/span><\/mark><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#00b33f\" class=\"has-inline-color\"><strong>Wasserstoffantrieb<\/strong><\/mark><\/strong><br>(<mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#00b33f\" class=\"has-inline-color\">Wasserstoff-Brennstoffzelle<\/mark>)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#00b33f\" class=\"has-inline-color\">Keine direkten Emissionen<br><strong>Hohe Reichweite<\/strong><\/mark><br>Wird durch die Bundesregierung gef\u00f6rdert<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#fe0000\" class=\"has-inline-color\">Brennstoffzelle ist schwer, teuer, kurzlebig und energieintensiv in der Herstellung<\/mark><br><\/strong>Kaum serienreife Modelle <br>Modelle-Infrastruktur kaum vorhanden<br>Nur wenige Wasserstofftankstellen in Deutschland = 92 Tankstellen (Juni 2021)<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#ff00d9\" class=\"has-inline-color\"><span class=\"popup-trigger popmake-2056 \" data-popup-id=\"2056\" data-do-default=\"0\"><strong>INFO-<br> Klick!<\/strong>  <\/span><\/mark><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><a href=\"https:\/\/www.studysmarter.de\/schule\/chemie\/physikalische-chemie\/methanol-brennstoffzelle\/\">Methanol-Brennstoffzelle<\/a><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u2022 Tanken statt laden<br>\u2022 Vorteile vor allem auf langen Strecken<br>\u2022 klimaneutrales Methanol = keine zus\u00e4tzlichen Treibhausgasemissionen<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>Ausblick: Mit alternativen Antrieben in eine saubere Zukunft<\/strong><br>Benzin und Diesel werden langfristig ausgedient haben. Daf\u00fcr sorgt nicht nur der Klimawandel. Denn die notwendigen Rohstoffe, von denen die Wirtschaft abh\u00e4ngig ist, werden knapp. Alternative, umweltfreundliche Antriebe, die gleichzeitig die menschliche Gesundheit schonen, werden sich sehr wahrscheinlich auf Dauer durchsetzen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:6px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Anhand der Tabelle scheinen sich Vorteile f\u00fcr zwei alternative Antriebe zu zeigen: <br><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#00b33f\" class=\"has-inline-color\"><strong>Wasserstoffantrieb<\/strong><\/mark><\/strong> &#8211; <strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#00b33f\" class=\"has-inline-color\"><strong>Elektroantrieb<\/strong><\/mark><\/strong>. <br>Ein weiterer Blick auf die laufenden Verbrauchskosten der Fossilen und Alternativen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/eleworks.de\/wp-content\/uploads\/bmwi-energiekostenvergleich-fur-pkw-0621-1024x724.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2018\" width=\"1160\" height=\"820\" srcset=\"https:\/\/eleworks.de\/wp-content\/uploads\/bmwi-energiekostenvergleich-fur-pkw-0621-1024x724.png 1024w, https:\/\/eleworks.de\/wp-content\/uploads\/bmwi-energiekostenvergleich-fur-pkw-0621-500x353.png 500w, https:\/\/eleworks.de\/wp-content\/uploads\/bmwi-energiekostenvergleich-fur-pkw-0621-768x543.png 768w, https:\/\/eleworks.de\/wp-content\/uploads\/bmwi-energiekostenvergleich-fur-pkw-0621-1536x1086.png 1536w, https:\/\/eleworks.de\/wp-content\/uploads\/bmwi-energiekostenvergleich-fur-pkw-0621-2048x1448.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 1160px) 100vw, 1160px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Wasserstoff vs. Elektro: Welcher alternative Antrieb ist der Beste?<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hersteller-, Forschungs- und F\u00f6rdergelder werden seit einiger Zeit voll und ganz f\u00fcr Elektroautos und die Weiterentwicklung f\u00fcr die Zukunft ausgegeben. Der Fokus ist klar und mit dem E-Auto hat sich ein neuer Star am Mobilit\u00e4tshimmel seinen Platz erk\u00e4mpft. Doch im Hintergrund gibt es noch weitere Antriebsarten, die nur darauf warten, ebenfalls Aufmerksamkeit zu erhalten. Die Rede ist von Wasserstoff und&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.carwow.de\/ratgeber\/welches-auto-passt-zu-mir\/synthetische-kraftstoffe-sind-e-fuels-eine-umweltfreundliche-alternative-zu-benzin\">synthetischen Kraftstoffen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hier sehen Sie schon einmal kurz zusammengefasst die wichtigsten Daten f\u00fcr unseren Vergleich zwischen Elektro und Wasserstoff:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><\/td><td><strong>Elektro<\/strong><\/td><td><strong>Wasserstoff<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Effizienz [%]<\/strong><\/td><td>70-80<\/td><td>20-30<\/td><\/tr><tr><td><strong>Emissionen<\/strong><br><strong>[g\/100 km]<\/strong><\/td><td>\u2013<\/td><td>\u2013<\/td><\/tr><tr><td><strong>Reichweite<br>[km]<\/strong><\/td><td>bis ca. 550<\/td><td>bis ca. 700<\/td><\/tr><tr><td><strong>Ladezeiten<\/strong><\/td><td>mehrere<br>Stunden<\/td><td>mehrere<br>Minuten<\/td><\/tr><tr><td><strong>Kosten pro<br>100 km [\u20ac]<\/strong><\/td><td>4,50<\/td><td>9,50<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein Elektromotor ist bei beiden Technologien mit an Bord, der Unterschied ist allerdings, dass beim E-Auto der getankte Strom in einem Akku gespeichert wird, beim Wasserstoffauto wird er in der verbauten Brennstoffzelle selbst erzeugt und danach in einem Akku gespeichert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um Wasserstoff zu erzeugen, braucht es beim Verfahren mittels Elektrolyse eine recht hohe Menge an Strom. Deshalb ist dieser Vorgang nur nachhaltig, wenn auch Strom aus erneuerbaren Energien f\u00fcr den Prozess verwendet wird. Auch aus Erdgas kann Wasserstoff gewonnen werden, was allerdings noch weniger nachhaltig ist, da daf\u00fcr ein fossiler Energietr\u00e4ger verwendet wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr die Produktion eines E-Autos braucht es aber auch viel Strom, vor allem der Akku kommt hier zur Sprache. Und nicht nur die Produktion, sondern auch das Recycling sind mit CO2-Aussto\u00df verbunden. Ein E-Auto Akku ist gr\u00f6\u00dfer und verbraucht damit auch mehr Strom bei Produktion und Entsorgung. Damit l\u00e4sst sich schon mal festhalten, dass in beiden F\u00e4llen nur nachhaltig produziert werden kann, wenn der Strom f\u00fcr die Herstellung aus erneuerbaren Energien kommt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Welche Technik ist im Alltag praktischer?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser Punkt geht im Moment noch klar an das Wasserstoffauto \u2013 zumindest was die Theorie angeht. Nicht von der Hand zu weisen ist, das ein Wasserstoffauto innerhalb weniger Minuten betankt werden kann. Es macht also kaum einen Unterschied, ob ich einen Verbrenner mit Benzin bef\u00fclle oder ein Wasserstoffauto mit Wasserstoff. Au\u00dferdem ist die Infrastruktur theoretisch schon gegeben, denn das aktuelle Tankstellensystem kann bestehen bleiben, man m\u00fcsste lediglich Wasserstofftanks verbauen. Der Wasserstoff kann dann, wie von Diesel oder Benzin gewohnt, an der Zapfs\u00e4ule getankt werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">So sch\u00f6n k\u00f6nnte es sein, w\u00e4re da nicht das Problem mit den Wasserestoff-Tankstellen. In der Praxis haben sich Wasserstoff-Tankstellen allerdings noch nicht durchgesetzt, es gibt viel (!) weniger M\u00f6glichkeiten ein Wasserstoffauto zu tanken, als Lades\u00e4ulen f\u00fcr E-Autos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zwar dauert das Laden eines Elektroautos aktuell noch deutlich l\u00e4nger, man hat aber wenigstens die M\u00f6glichkeit es an \u00f6ffentlichen Stationen aufzuladen. Und man kann sein E-Auto zur Not auch zu Hause laden, Wasserstoff tanken funktioniert daheim aber nicht.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mit welcher Technik komme ich am weitesten?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hier haben wir ein Kopf an Kopf Rennen, denn Elektroautos haben in Punkto Reichweite stark zugelegt. Wasserstoffautos schaffen Reichweiten, die mit Benzinern und sogar teilweise mit Dieselmodellen vergleichbar sind, also zwischen 500 und maximal 800 Kilometer mit einem Tank. Bei Elektroautos f\u00e4llt \u2013 bis auf ein paar Ausnahmen \u2013 die Reichweite nicht ganz so hoch aus. Allerdings hat sich in den letzten Jahren hier einiges getan und wenn man nicht gerade einen&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.carwow.de\/ratgeber\/elektroauto\/beste-kleine-elektroautos-2020-die-top-10-elektro-kleinwagen\">Elektro-<\/a>Kleinwagen&nbsp;kauft, kann man auch mit gut 400 bis 500 Kilometer Reichweite rechnen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Modelle von Tesla bilden hier eine Ausnahme, denn die Reichweiten sind hier teilweise noch deutlich h\u00f6her.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Welche Technik ist g\u00fcnstiger?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Was die Anschaffungspreise von Elektro- und Wasserstoffautos angeht kann man sagen, dass beide Antriebsarten um einiges teurer sind als Verbrennermodelle. Allerdings gibt es seit einiger Zeit eine&nbsp;F\u00f6rderung f\u00fcr Elektromodelle, die auch Wasserstoffautos mit einschlie\u00dft. Damit sind lokal emissionsfreie Fahrzeuge teilweise fast genauso g\u00fcnstig zu haben wie Benziner oder Diesel. Allerdings gilt das nur f\u00fcr Modelle bis zu einem bestimmten Listenpreis, teure Fahrzeuge werden nicht mehr gef\u00f6rdert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00e4sst man die Pr\u00e4mie au\u00dfen vor und vergleicht ein Wasserstoffauto mit einem etwa gleichwertigen E-Auto, ist das Wasserstoffauto noch ein wenig teurer, denn es wird in geringeren St\u00fcckzahlen produziert und die Entwicklung wird weniger stark gef\u00f6rdert wie die der Elektromobilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch bei den laufenden Kosten h\u00e4ngen E-Autos den Wasserstoff ab, denn aktuell muss man f\u00fcr 100 Kilometer ungef\u00e4hr 9,50 Euro zahlen, wenn man Wasserstoff tankt. Beim Strom sind es knapp 50 Prozent weniger.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/eleworks.de\/wp-content\/uploads\/ECO-Kopie-1024x481.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2005\" width=\"234\" height=\"110\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fazit<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color wp-block-paragraph\" style=\"color:#c34f0c\"><strong>Solange Wasserstoff nicht in gleichem Ma\u00dfe als zuk\u00fcnftige, emissionsfreie Technologie f\u00fcr Autos anerkannt wird wie Elektro, werden Wasserstoffautos ein Nischenprodukt bleiben<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Entwicklung effizienterer Fahrzeuge und die Herstellung des Wasserstoffs sind aktuell einfach zu teuer, um mit dem schon weiter entwickelten Stand der&nbsp;Elektroauto-Technik mithalten zu k\u00f6nnen. Aber die Elektro-Mobilit\u00e4ts-Mafia.de hat sich halt entschieden &#8211; egal was besser w\u00e4hre &#8211; der &#8220;gr\u00f6\u00dft m\u00f6gliche Gewinn entscheidet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-theme-palette-1-color has-text-color wp-block-paragraph\"><br>Das haben die Autolobby plus die letzte und die heutige Regierenden so beschlossen. Ob das eine sachlich korrekte Entscheidung war bleibt dahingestellt, kann man anzweifeln. In jedem Fall werden Millionen f\u00fcr &#8220;Ladestationen&#8221; bereitgestellt und es werden wohl noch einige weitere folgen. Sinnhaft oder nicht &#8230;. bei allen Statements der Wirtschaft und Politiker scheint es die einzig L\u00f6sung zu sein, oder die einzige die im Kopf der handelnden Personen platz hat !<br>Neustart f\u00fcr den Umgang mit der Autolobby! Immer wieder hwurde gegen die einseitigen Autolobby-Gipfel im Kanzleramt protestiert \u2013 nun stehen diese exklusiven Runden vor dem Aus. Das ist gut, doch das reicht noch nicht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Es wird aber wohl einen Mix aus den verschiedenen M\u00f6glichkeiten brauchen um die Herausforderungen zu bew\u00e4ltigen und den unterschiedlichen Anforderungen gerecht werden zu k\u00f6nnen!<\/strong> Wasserstoff und Elektro &#8230;.. <br>Das bedeutet aber f\u00fcr die Industrie mehr Aufwand, weniger Optimierung, weniger Gewinn.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nicht zu vergessen, das es sicher nicht die L\u00f6sung ist, alle vorhandenen Verbrenner mit alternativ angetriebenen Modellen zu ersetzen. Es \u00a0besteht weitestgehend Einigkeit darin, dass das Thema Caresharing an Bedeutung gewinnen wird. Zudem werden neuen Formen der Mobilit\u00e4t wie E-Scooter, E-Bikes etc. den Verkehr in unseren Gro\u00dfst\u00e4dten nachhaltig ver\u00e4ndern. <br>Die gr\u00f6\u00dfte Ver\u00e4nderung, Entlastung f\u00fcr die Umwelt w\u00fcrde der Ausbau des \u00f6ffentlichen Nah- Fernverkehrs, mit g\u00fcnstigen, zum Wechel verlockenden Fahrpreisen.<\/p>\n<span class=\"synved-social-container synved-social-container-follow\"><a class=\"synved-social-button synved-social-button-follow synved-social-size-48 synved-social-resolution-single synved-social-provider-facebook nolightbox\" data-provider=\"facebook\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" title=\"Follow us on Facebook\" href=\"https:\/\/www.facebook.com\/facebook\" style=\"font-size: 0px;width:48px;height:48px;margin:0;margin-bottom:5px;margin-right:5px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Facebook\" title=\"Follow us on Facebook\" class=\"synved-share-image synved-social-image synved-social-image-follow\" width=\"48\" height=\"48\" 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